
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Почему океанский лайнер оказался посреди небольшой реки? (9 фото)
Как вы думаете, почему этот огромный океанский лайнер оказался посреди узкой немецкой реки? У вас есть какие-то идеи по этому поводу? Если нет, тогда читаем ответ в продолжении поста.
Верфь находится на севере Германии в городке Папенбург, который расположен в 40 километрах от побережья Северного моря на берегу реки Эмс. Meyer Werft уже много лет строит большие океанские круизные суда и является одной из самых современных и крупных верфей в мире.
Расстояние до моря не является помехой, а все суда аккуратно проводятся до большой воды при помощи буксиров. Как раз на фото буксиры тащат огромное судно по этой реке. Причем тащат кормой вперед. И это не самое впечатляющее фото из той операции.
Интересно, что верфь является семейным предприятием основанным аж в 1795 году. Сейчас оно принадлежащее уже седьмому поколению семьи Майер. Из небольшой судоверфи занимавшейся постройкой парусных судов оно выросло до крупнейшего предприятия в отрасли и может строить до трех больших круизных судов в год.
Ее становлению и развитию помогло то, что она раньше остальных в этом регионе занялась строительством железных паровых судов, а во время войны была ремонтной базой и избежала сильных разрушений. В конце 20-го века верфь строила пассажирские и автомобильные паромов. Печально знаменитая Эстония сошла именно с ее стапелей. Финская Силья Лайн заказала Meyer Werft в 1993 году самый большой в мире на тот момент круизно-пассажирский паром Силья Европа. Я на нем даже как-то плавал из Турку в Стокгольм. Это действительно огромное судно.
Сейчас верфь почти полностью переключилась на заказы от крупнейших круизных операторов. В 2000-м году начали строить новый большой крытый сухой док c габаритами 384 х 125 х 75 метров. В 2007 его длину увеличили до 504 метров, и теперь это крупнейший крытый док в мире и одно из крупнейших в мире зданий.