Мы взяли интевью у директора автошколы Онега . Как инструктор и преподаватель он ответил нам на самые животрепещущие вопросы учеников
Нет никакой разницы меджу мужчинами и женщинами в автошколе
Конечно же, с девушками приятнее работать. Но в плане обучения: нет никакой разницы между мужчинами и женщинами в автошколе. Часто говорят о том, что женщины более внимательны и аккуратны. Что же, я считаю, что это зависит скорее от отношения к предмету и курсам в общем. Если человек серьёзно относится к обучению и уважительно к преподавателю, то проблем с обучением у него не возникнет независимо от пола. Если же он просто пришёл получить документы, безразлично относится к вождению, то с ним будет неприятно работать точно так же независисмо от пола.
Вождению все возрасты покорны
Нет также различия и в возрастных категориях. Конечно, чаще приходит молодежь. Наши клиенты в большинстве – это офисные работники, которым машина нужна для того, чтобы упростить работу и передвижение по городу. Однако, как я уже говорил, важно только воспитание учеников, и отношение к предмету. Самому старшему нашему ученику было порядка 60 лет, и учился он наравне с остальными.
Как новичку перебороть страх?
Страх иногда даже полезен. Он в некотором роде даже лучше, ведь ученик будет делать упражнения внимательнее и стараться больше. Наша школа против лихачества на дорогах и потому ученики, осознающие свою ответственность во время вождения, ценятся больше. Хотя со страхом, вопреки расхожему мнению, мы сталкиваемся редко. Конечно же, он преодолеваем, иногда стоит взять больше уроков на открытой площадке, немного больше привыкнуть к машине и дороге. И всё нормализуется.
По каким критериям разделяются ученики для инструктора?
Да ни по каким. Мы их не делим. Каждый ученик, естественно, отличается, но на лекционных занятиях этого ещё не видно. Потом, на площадке , все себя проявляют, но каждый - индивидуально. Есть ученики, с которыми работать приятнее, потому что они серьёзно относятся к тому, что делают. Внимательно и уважительно относятся к преподавателям. Очень редко случаются невыносимые ученики. Если они ведут себя совсем несносно, то инструктор может вернуть карточку вождения директору, объяснив причины, конечно же… но, повторюсь, что такое, к счастью, случается редко.
Советы по обучению теории
Нельзя выявить особенно важную часть теоретического курса. Всё, что включено в программу, желательно и необходимо знать. Есть ученики, которые предпочитают изучать материал самостоятельно, у кого-то это даже получается. Но на теоретических лекциях мы также ведём обсуждения спорных ситуаций. В программе любой автошколы вы встретите такой пункт как «основы безопасности». Знать и понимать его нужно каждому, так что не стоит рисковать: вы можете что-то пропустить.
Мы против экстрима на дорогах, потому с нашими учениками стараемся разбирать опасные вопросы ещё за партами. Важно, чтобы ученик трезво мог понимать и оценивать то, что происходит на дороге, как будет двигаться его машина в тех или иных случаях, и как не допустить столкновений, поломок и прочих неприятностей. В качестве примера могу привести эту осень. Возможно, вы заметили, как много этой осенью было аварий на мостах. Нюанс вождения в период смены температуры (похолодания) в том, что земля ещё тёплая и слякоть на дорогах мокрая. На продуваемых же участках, таких как мосты, она замерзает, делая дорогу очень скользкой. Значит - на мосту водителя ожидает опасность, и тут важно не быстро выворачивать руль, а правильно представлять ситуацию на дороге. Наши ученики знали о таких нюансах и просто объезжали такие скользкие места. Необходимо предвидеть аварийную ситуацию, а не надеяться, что сможешь с ней справиться.
Советы по обучению вождению
Проблемы с вождением тоже возникают не часто. Опытный инструктор сможет правильно объяснить, как выполнять тот или иной элемент. Например: все почему-то убеждены, что трогаться под горку сложнее всего, однако после правильного объяснения этот элемент становится очень простым. Сложнее обычно даётся езда задним ходом и парковка с поворотом направо. Но на площадке есть достаточно времени для «привыкания» к машине, отработке всех элементов. Лишь потом вы будете проходить практическое вождение по улицам города.
В нашей автошколе практическое вождение проходят на метро Осокорки, так как центральные улицы запрещено использовать для обучения. Зато на Осокорках мы в 50 метрах от метро, это очень удобно для учеников. Вообще, у каждой школы есть согласованные маршруты, по которым и проходит обучение. Для того чтобы ученики не растерялись, последнее занятие мы проводим по маршруту ГАИ . Вообще стараемся помочь им в адаптации перед экзаменом – все же понимают, что нервы не помогают.
Советы по зимнему вождению
Зимнее вождение проходит как в обычное время. Как я уже упоминал, мы стараемся заранее объяснить, какие опасности могут поджидать на дорогах, а правила дорожного движения хорошо предусматривают все нюансы. Потому практическое вождение зимой > у нас проводится так же, как и в другое время года. Особенные навыки и дополнительная практика нужна, если вы намереваетесь участвовать в спортивных состязаниях, для нормальной езды по городу и за его пределами вам вполне достаточно полного курса в автошколе.
Особенности езды на внедорожнике
В нашей автошколе есть внедорожник (Джип Ssang Yong), и если клиент приходит с конкретным желанием научиться ездить на этом типе машин (потому например, что он является владельцем похожей машины), то мы советуем сразу начинать учиться езде именно на этой машине. Понимаете, есть некоторое различие между обычными машинами и внедорожниками. Внедорожники выше - и это удобнее для наших дорог. Машина пониже проседает, особенно если в неё садится много людей, а у внедорожника таких проблем нет. Однако из-за того, что посажена она выше, устойчивость на поворотах несколько теряется, поэтому такую машину нужно учиться «чувствовать» сразу. К тому же у внедорожника несколько другие габариты, и к ним тоже надо несколько привыкнуть.
Механика или автомат: выбор прост
Всё зависит от того, на чём вы будете ездить после автошколы. Если у вас коробка автомат, то нет никакого смысла учиться ездить на механике. И Европа и Штаты давно перешли на автомат, там сейчас половина населения не скажет вам что такое «сцепление». Через пару лет это дойдёт и до нас, однако сейчас многим (особенно водителям со стажем) непривычно переходить на автомат, их можно понять – привычка… Однако, и удобство, и простота, и гладкость вождения – это аргументы в пользу автомата.
Езда после обучения
Я всегда говорю своим ученикам: не надейтесь, что после автошколы вы сразу сядете за свою машину и поедете. Каждая машина как человек – индивидуальна. Даже машины, вышедшие с одного конвеера, собранные одной бригадой, будут разными: выворот руля, податливость педали и прочие характеристики очень отличаются. Именно поэтому мы не советуем нашим ученикам в период обучения параллельно ездить на своей машине. Это усложнит ваше чувство машины на курсах.
Однако расстраиваться из-за некоторого неудобства при переходе на свою машину не стоит: на группу может быть один, максимум два человека «одарённых», которые могут сесть в любую машину и поехать, остальным приходится приучаться, это нормально. Если же вы действительно чувствуете, что есть необходимость, то можно приехать на своей машине на наш автодром и попрактиковаться.
Вешать ли знаки «У» и «70» на машину?
Знак «Ученик» («У») необходимо вешать только когда учишься в автошколе, это указано и в правилах дорожного движения. К сожалению, у нас к знакам относятся халатно и вешают на машину всё, что заблагорассудится. После окончания автошколы используется знак «70». Многие ученики избегают его использовать, и на это есть причины. Дело в том, что к ученикам относятся часто предвзято, пробуйте повесить на свою машину знак ученика и посмотрите сами - как будет отличаться реакция на вас окружающих водителей. Иногда сигналят, иногда подрезают и, конечно же, винят во всём новичков.
Как же общаться с инструкторами?
У нас очень хороший инструкторский склад. Мы уже семь лет работаем вместе в постоянной команде и поэтому доверяем друг другу. Во время вождения мы отвечаем за учеников и машину так, как будто сами сидим за рулём («инструктор несёт ответственность как водитель», ПДД), и потому было бы глупо предполагать, что мы будем относиться к этому несерьёзно. К тому же мы будем ездить по одним улицам с нашими учениками и хотим при этом чувствовать себя спокойно, поэтому правильно научить вас вождению и правилам – наша главная задача.
У многих учеников, к сожалению, уже сформирован стереотип вождения от «учителей» (родителей, мужей, друзей), и с ним трудно бороться. Во время практического вождения инструктор сидит рядом и держит ноги над педалью, но не на педали. На педаль он нажмёт в крайнем случае, если есть необходимость предотвратить аварийную ситуацию. В остальное время мы стараемся подсказывать, указывать на ошибки, но не вести машину за них. В первые уроки инструктор подробно рассказывает всё, что необходимо делать на дороге и для управления машиной. На последних же уроках многие не нуждаются в наблюдении вообще.
Ученики нами в большинстве довольны. До сих пор поздравляют с праздниками. Мы даже подумывали открыть клуб выпускников автошколы, но на это пока не хватает времени. Сейчас учим вождению только на легковых машинах: набирать группы не так сложно, контингент приятнее. Хотя некоторые наши филиалы предоставляют возможность и другим категориям обучиться. А наши клиенты – это, скорее, офисные работники, люди, которым машина нужна для удобства, так что и смысла особого нет вводить другие категории.