Публичный дебют моделей, которые получили шестицилиндровый наддувный агрегат вместо прежней атмосферной "восьмерки" и стали на полсекунды быстрее предшественников в разгоне до "сотни", состоится в январе следующего года на моторшоу в Детройте. "Заряженные" модификации построены на базе стандартных BMW 3- и 4-Series, но отличаются расширенной передней и задней колеей (на 34 миллиметра спереди и на 18 миллиметров сзади), а также модернизированной задней подвеской. Кроме того, новинки получили изготовленные из карбона крышу, крышку багажника, распорку под капотом и даже карданный вал. Также у моделей появились новые подрамники (минус пять килограммов) и алюминиевые элементы подвески. В результате, массу M3 и M4 удалось снизить на 80 килограммов по сравнению с предшественниками — до 1560 и 1537 килограммов соответственно. Распределение массы по осям – 50:50. В движение M3 и M4 приводятся шестицилиндровым бензиновым двигателем с двумя турбинами, развивающим 431 лошадиную силу (максимальная мощность достигается в диапазоне 5390-7000 оборотов в минуту) и 550 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне 1850-5500 оборотов в минуту). Максимальные обороты двигателя – 7500 оборотов. Трансмиссии две: семидиапазонным "робот" с двумя сцеплениями и шестиступенчатая "механика", разработанная "с нуля" фирмой Getrag. Эта трансмиссия весит на 12 килограммов меньше предыдущего агрегата и оснащена системой автоматической "перегазовки" при переключении вниз. В версии с "роботом" M3 и M4 набирают "сотню" за 4,1 секунды — на 0,6 и 0,5 секунды быстрее предшественников. Максимальная скорость машин составляет 250 километров в час. С опциональным пакетом M Driver's Package ограничитель будет передвинут на 280 километров в час. "Заряженные" седан и купе также получат активный задний дифференциал с электронным управлением, электроусилитель руля, а у мехатронного шасси "эмок" будет три варианта настроек – Comfort, Sport и Sport+. За звуковое сопровождение в поездке будет отвечать спортивная выпускная система, которой начинает звучать громче после активации M-режима кнопкой на рулевом колесе. Также модели получат встроенное приложение для замера времени круга на гоночном треке, функцию быстрого старта с места Launch Control и новую систему под названием "Smokey Burnout", которая допускает пробуксовку задних колес до дыма при старте с места и на небольших скоростях. Кроме того, при активной езде электроника, если обнаружит чрезмерную недостаточную поворачиваемость, сможет разомкнуть сцепления в трансмиссии для восстановления траектории движения. Тормоза — четырехпоршневые спереди и двухпоршневые сзади. В качестве опции будут доступны механизмы с карбон-керамическим дисками. "В базе" устанавливаются 18-дюймовые диски с покрышками размерности 255/40 спереди и 275/40 сзади. За доплату доступны 19-дюймовые колеса. Европейские продажи BMW M3 и M4 начнутся весной и летом соответственно.